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碳中和液化天然氣是什么模式？

碳中和液化天然氣是什么模式？

發(fā)布時(shí)間：2021-04-13 14:31:47    

3月8日，俄羅斯天然氣工業(yè)公司宣布，向歐洲交付了首船碳中和液化天然氣（LNG）。該船自俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目出發(fā)，最終到達(dá)英國威爾士港口，由殼牌接收。據(jù)悉，這是歐洲接收的首船碳中和LNG。近期，在全球范圍內(nèi)已有多船碳中和LNG進(jìn)行了交易。業(yè)界普遍認(rèn)為，這是化石能源行業(yè)逐步推進(jìn)零碳排放轉(zhuǎn)型的直觀表現(xiàn)。

　　文 | 李麗旻 中國石化報(bào)
　　抵消天然氣產(chǎn)業(yè)鏈排放
　　俄氣管理委員會(huì)副主席、出口主管布米斯特羅娃在一份聲明中表示，此次碳中和LNG的交付表明，天然氣行業(yè)也能幫助實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。殼牌發(fā)布的聲明則指出，此次俄氣向歐洲提供首船碳中和LNG意義重大，有助于殼牌向英國提供零碳排放的天然氣。目前，殼牌已在亞洲交付了7船碳中和LNG。據(jù)悉，此次俄氣和殼牌將通過碳信用標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，確保雙方的減碳行動(dòng)能抵消這一船LNG排放的二氧化碳。
據(jù)了解，碳中和LNG這一概念已問世幾年，通常情況下，碳中和LNG需要企業(yè)實(shí)施一系列的減碳行動(dòng)，包括支持可再生能源發(fā)電、植樹造林、節(jié)能減排等，以抵消天然氣從上游開采、處理，到液化、運(yùn)輸、再氣化等過程中產(chǎn)生的碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)天然氣全生命周期的零碳排放。
　　布米斯特羅娃表示，“天然氣未來幾十年對全球能源供應(yīng)仍十分重要。公司正加倍努力通過更廣泛的減碳行動(dòng)來抵消對環(huán)境的影響。天然氣管道運(yùn)輸對于實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)也有助益，俄羅斯將借此助力歐洲實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)”。
　　有測算顯示，雖然LNG仍為化石能源，但相較于煤炭，天然氣的碳排放量平均要低45%～55%，其他空氣污染物的排放量則更低。截至目前，全球油氣巨頭大多已公布了碳中和目標(biāo)，表示將大幅降低產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度。與此同時(shí)，全球主要經(jīng)濟(jì)體也相繼公布?xì)夂蚰繕?biāo)。在此情況下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來幾十年，全球LNG需求將持續(xù)增長，碳中和LNG的市場需求也將隨之“水漲船高”。
　　亞洲成碳中和液化天然氣貿(mào)易熱土
　　事實(shí)上，碳中和LNG交易已在多國落地，也有部分國家啟動(dòng)了低碳LNG招標(biāo)活動(dòng)。與歐洲相比，亞洲早已是碳中和LNG貿(mào)易的熱土。
　　作為全球第二大LNG進(jìn)口國的日本，近年來就多次購入碳中和LNG。早在2019年，東京燃?xì)夤镜榷嗉胰毡灸茉雌髽I(yè)就向殼牌購買了碳中和LNG。今年3月，日本三井株式會(huì)社宣布，將開始向北海道天然氣有限公司供應(yīng)碳中和LNG，總量可能達(dá)到6.4萬噸，碳排放量將利用該公司的排放信用進(jìn)行核銷，并通過雙方現(xiàn)有的銷售合同實(shí)施交付。3月9日，日本15家來自各行各業(yè)的公司又宣布成立“碳中和LNG買方聯(lián)盟”，以進(jìn)一步推動(dòng)這一“綠色”燃料的應(yīng)用。
　　去年下半年，中國海油全資子公司也曾與殼牌東方貿(mào)易公司簽署協(xié)議，購買了兩船碳中和LNG。道達(dá)爾去年也向中國海油交付了首船碳中和LNG。道達(dá)爾稱，是通過資助河北固原風(fēng)電項(xiàng)目和津巴布韋森林保護(hù)項(xiàng)目來核減LNG項(xiàng)目的碳排放量。
　　此外，新加坡、印度等也于近幾個(gè)月相繼達(dá)成了碳中和LNG交易。
　　能源咨詢公司伍德麥肯茲分析師湯姆森撰文稱，由于亞洲國家對于LNG的碳足跡審查更嚴(yán)格，對于投標(biāo)中碳排放詳細(xì)說明的要求更高，這一趨勢也推動(dòng)了天然氣行業(yè)加快減碳進(jìn)程。
　　成本高昂削弱市場競爭力
　　伍德麥肯茲認(rèn)為，LNG的“綠色”進(jìn)程才剛剛開始，業(yè)內(nèi)對于碳排放的認(rèn)識(shí)也會(huì)逐步加深。隨著未來需求逐步上漲，LNG市場可能面臨更高的減排要求，政府立法、股東義務(wù)和項(xiàng)目融資等領(lǐng)域可能要求LNG生產(chǎn)方、交付方和消費(fèi)方進(jìn)一步減少碳排放。
　　雖然碳減排已是大勢所趨，但也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，站在風(fēng)口浪尖的碳中和LNG會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。多家行業(yè)分析機(jī)構(gòu)曾測算稱，碳中和LNG較傳統(tǒng)LNG成本更高，而相應(yīng)的溢價(jià)將分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括終端消費(fèi)者。
　　據(jù)澳大利亞能源公司Origin測算，一船標(biāo)準(zhǔn)LNG從生產(chǎn)運(yùn)輸至銷售使用，整體排放的二氧化碳量約為30.4萬噸，如果按照10~20美元/噸的碳價(jià)水平，因碳中和要求而導(dǎo)致的“綠色溢價(jià)”可能在0.8~1.7美元/百萬英熱單位，較原始價(jià)格有一定提高。
　　普氏能源資訊則認(rèn)為，碳中和LNG的價(jià)格可能將較傳統(tǒng)LNG高出17%~37%。
　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，短期來看，成本增加很可能削弱天然氣在能源系統(tǒng)中的競爭力，要進(jìn)一步推廣碳中和LNG，購買方需要增強(qiáng)公眾的“碳中和”意識(shí)，并說服終端消費(fèi)者為其“買單”。
　　另外，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然化石能源行業(yè)已出現(xiàn)了碳中和LNG的市場實(shí)踐，但尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一現(xiàn)狀可能對碳中和LNG未來的發(fā)展造成阻礙。
　　據(jù)了解，目前已交付碳中和LNG的油氣企業(yè)均會(huì)采用第三方碳排放核算機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，但天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的排放量尚沒有統(tǒng)一的計(jì)量、驗(yàn)證方法。同時(shí)，各國針對碳排放的相關(guān)法規(guī)和市場定價(jià)均有不同，也可能導(dǎo)致各國碳中和LNG定價(jià)不同。
　　碳中和是企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
　　碳中和LNG作為一種新的LNG減排行動(dòng)交易標(biāo)準(zhǔn)和方式，就是基于這個(gè)原理，利用自主開發(fā)或購買的碳信用額，對LNG從開采、處理、儲(chǔ)運(yùn)及終端用戶利用等全生命周期的碳排放進(jìn)行抵消。據(jù)測算，碳中和LNG較傳統(tǒng)LNG成本更高，相應(yīng)的溢價(jià)將分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括終端消費(fèi)者。
　　來源：能源情報(bào)


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